沖縄の伝統木造船「帆かけサバニ」造船REPORT①

帆かけサバニレースにて

はじめは木材の乾燥から 

２０１７年３月２２日

宮崎県から届いた飫肥杉（オビスギ）が沖縄本島に届きました。長さ８ｍです。いよいよ始まりました。帆かけサバニ公開造船。サバニとは、沖縄の昔の漁師さんの船です。金属の釘はゼロで、すべて木でできています。風を受けて帆で走り、エークと呼ばれる、木の櫂で漕いで走ります。

よし、これでお客様を案内するツアーを作ろう。そう考えました。「船を作るところから」島風はチャレンジします。出来上がった船は、東村の海に浮かび、お客様をご案内しますよ。まずは木材を乾燥させます。約２か月後から造船作業がスタートします。

帆かけサバニ公開造船

主催：フーカキサバニ

サバニ大工：長嶺誠さん

サバニ発注：やんばるエコフィールド島風（しまかじ）　當山一 

起工式～造船の安全祈願～

２０１７年５月２４日

帆かけサバニ（昔の沖縄の漁師の船）でツアーをやろう。そう考えたときから、サバニの製作段階を追っていきたいと思っていました。・金属の釘を１本も使わないで、どうやって板が繋がるのか？

・８ｍ近くの板が、どうやって曲がり、船の形になるのか？

・外洋を渡り、外国まで行っていた歴史のある船。形状や、船の仕組みに知恵と工夫が溢れているはず。

たくさんの興味を、造船に関わることで、ひとつひとう解決していこう。そうすれば、きっと、お客様を案内するガイドとして、「安全に」「楽しく」「学びも溢れる」ツアーができるはず！安全祈願をして、さぁ、造船スタートです。

舷側板づくり。板と板がぴったりと合い、隙間がなくなります。

２０１７年５月２５日

舷側と呼ばれる船の横部分を作るため、２枚の板をぴったりと隙間なくつなげます。
最初は、上から見ると隙間が見えていたのに、みるみるうちに隙間がなくなっていきます。
目で見て確認して、削って、また確認。その繰り返しです。カンナと、ノコと、大工さんの技術のコラボ。機械に負けない、人のパワーを感じます。

サバニの舷側板の形が描かれました。

２０１７年５月２６日

現在は、舷側板（船体の横部分）の形が板に描かれました。サバニの船体の形のイメージができるようになり、「あ、船だ。サバニだ。」とわくわくします。命が吹き込まれていくように感じます。
舷側の形を墨で描きながら、大工さんは、たくさん説明してくれました。沖縄各地のサバニの形の違いや、お客さんを乗せるためのサバニとして形の提案。

どちらが船の前、どちらが船の後ろでしょうか？

答えは、写真の奥側（上側）が船の後ろになります。舷側板は約８ｍ。森の中でどしっと生える、大きな大きな木だったことが想像できます。

「どちらが木の根の方（下部分）かわかる？」と、今回製作して頂いている大工の長嶺さん。

「板の右端と左端に、白い色の部分があるよね。これがある方が木の上部分。ない方が根の方（下部分）。根の方を、船の前にするんだよ。」と、教えてくれました。

白い部分は、木の上部分なので、日がよく当たり、成長が早い部分なので、やわらかい所。その他の赤茶色の部分は、成長がゆっくりで、固くなるところ。

じーっと見つめてみると、いろんな情報に気づきます。たくさんの気づきを与えてくれるのが、「公開造船」。大工さんと共に、活動できることで、たくさんの学びがあります。

ぴったりと２枚の舷側板を同じ形に

２０１７年５月２９日

2枚の舷側板（船の横部分）を重ね、ぴったりと形をそろえます。この後、2枚を曲げて、船の形にしていくのですが、形に少しでもずれがあると、左右対称の形になりません。全く同じ形の2枚になったとしても、自然の木ですから、2枚の板の質には必ず違いがあります。

「成長の具合」

「水分量」などが理由で、

柔らかさ、固さは同じではありません。それを、左右対称に曲げなければならないので、本当に難しい作業となります。

コンコン！ノミでくり抜いていきます

２０１７年５月３１日

ノミ作業～！！心を無にしてひたすら6時間ほど。。。大工さんと、船主がコラボしながら。大工さんに作ってもらって、「送られてくる」方法では、船主は体験できなかったことでしょう。こうして、大工さんのそばで、手伝えるというのは、今後、サバニのツアーをするガイドにとって宝物の経験となります。が・・・6時間ノミ作業の後、船主（當山）の手に痛みが。。。カナヅチでけっこう手を叩いてしまっていたのでした。ちーん。。。よ、よい経験でした。

ノミ作業の後に現れてくるデザインは、この後お楽しみに。

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