大工さんの師匠の言葉を思い出したり、自分が製作した船を乗った経験、昔のサバニを見たり乗ったりした経験、いろいろな積み重ねが、墨のラインを決めていきます。大工さんの頭の中には、このサバニが海で走る様子があるのでしょう。それでも、悩みながらの様子も見られます。どんな走りをするのかの検証は、きっと、大工人生ずーっと、ずーっと、続いていくのではないでしょうか・・・。

この後は、またまた難しい分銅（板と板とのつなぎ目をつなぐクサビ）入れ作業となります。底板とカド、カドと舷側板、板と板のつなぎ目にたくさんの分銅が入ります。全部で約300個くらいといわれています。今回はカーブのあるところに入れていくので、かなり難しそう。た、楽しみです。わくわく。

現在は、船の外側から入れています。内側からは、もちろん、同じところに入るのではなく、ずらした位置に分銅が入ります。互い違いに。

２０１７年８月１２日

「ツバノミ」という、カーブしたノミで穴をあけ（深さ約１０ｃｍくらい）、竹釘を入れます。「もうそう竹」という固い竹が、厚さ約４cmの板にうまくカーブしながら入っていきます。

板を突き抜けるのではありません。４ｃｍの厚みの中へ入って止まります。すごい。カーブさせることで、さらに抜けにくくなっています。男性がおもいきり引っ張っても、何をしても抜けません。

竹釘ってどんなもの？よく聞かれます。叩いて入れた後、切るので、切った後をみても、あまりイメージがわきません。

こんな感じ。

木って、材木として売りに出せるまで、時間がかかる。。。目に見える結果を出せるのは、何十年も先。何百年後の未来のために、今、植えるという事業をすることは企業でも、行政でも、ボランティアでも、多くはないのでは。

サバニを通して、自然環境を考える大切な時間になりました。
自分には何ができるか。意識していこうと思います。